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Tomac大掌櫃Joe Smith先生日前與鋼鐵馬廄在台中中港麥當勞共進早餐，我們藉此機會與他進行了一段訪談。Joel Smith先生與他太太Carrie Smith都是選手出身，Joel Smith先生曾是Mountain Biker與 Bicyclist Magazines兩家雜誌的編輯，他在1998離開了單車雜誌圈轉到Answer-Manitou公司工作，在離開Answer後，於2006年接手經營Tomac品牌。豐富的資歷與經驗讓我們在訪談時收穫豐富，以下是當天的訪談內容：
Mr. Joel Smith(以下簡稱J) 鋼鐵馬廄(以下簡稱IS)
IS：為什麼你每年都要待在台灣這麼長的一段時間?
J：我不是一定要來，也不一定要待這麼久。我來是因為我想要來。我想親眼看到我們車子的生產，確保Tomac的品質。當然這些事情可以由別人代勞，但是我就是想要親眼看到，就像迎接自己的新生兒。
IS：待在台灣期間你依舊騎車嗎?
J：當然。我最常去大肚山林道騎車。我在那邊看到很多台灣的登山車騎士，不過他們都騎下山然後搭車(shuttle)上山。
IS：有沒有給台灣的登山車騎士們的建議呢?
J：多看看國外的影片或雜誌，這樣比較能了解世界各地的登山車騎士們的動態。看影片也可以從中揣摩技巧。另外我想建議台灣的登山車騎士們多練習XC。騎XC能學到很多基本技巧，這些是將來要飛跳(jumping)的基礎，而且騎XC會讓你的體能更上層樓。
IS：你推薦哪台Tomac給台灣的騎士們?
J：Snyper很棒! 它的踩踏效率很好，下坡能力強，真的是一部全功能車(do-it-all bike)。騎上他你會有驚艷的感覺，不需要華麗的包裝，Snyper就是台實實在在好騎的車。
IS：彈簧後避震器目前在台灣正夯，你的看法？
J：沒錯，彈簧後避震器的線性感是比較好。但是彈簧磅數往往不能讓你精準的設定SAG，對很多避震車來說，設定精準的SAG才能發揮最佳性能。氣壓後避震器的氣壓幾乎式無限段數可調，這個是彈簧避震器辦不到的，況且氣壓避震器的重量也有絕對優勢。
IS：是什麼原因讓你和John Tomac成為如此要好朋友？
J：相似的個性吧! 我們以前都是選手，好勝心都強，而且我是少數可以跟上他的人，一起騎車也讓我們關係變得更緊密。
IS：John Tomac自己最偏愛哪台Tomac？
J：Automatic!
IS：令人意外的答案。原因呢？
J：Automatic對Johnny來說已經是台多功能車了。他的技巧可以彌補避震行程的需求，也就是說他可以把Automatic當成DH下坡車騎。在XC路線上Automatic也不嫌重。
IS：你最難忘的騎乘經驗？
J：有一次跟Johnny在科羅拉多州的山區騎車。路線平均高於12,000呎，一路不斷的陡上陡下，整條路線都是single track。高海拔的空氣與藍天令人難忘，在那裏連心裡的念頭都是健康的。
IS：這樣一趟騎乘花了多少時間？
J：我們騎個六個小時左右。
IS：是什麼特質讓Tomac的單車與眾不同？
J：我們的團隊。我們都是熱愛登山車的人，我敢跟你保證沒有一家公司跟我們一樣，整個團隊的人都拼命騎車。Johnny必須不停的試騎新車並提供意見以利修改。我則花了三個月的時間，每天都把屁股黏在Snyper上。Tomac是獻給懂登山車、愛登山車的人。
IS：未來的新車計畫？
J：我們在2010年推出四款新車。預計再將來推出120mm行程的全碳纖車、120mm行程的全碳纖29er、以及全新改款的全碳纖硬尾車。
IS：感謝你今天接受我們訪問，謝謝！
J：謝謝你。