FAQ

是什麼讓303DH的性能優於其他同級車款呢？

303與其他車款最大的差別在於它採用了Yeti獨家Zero-Loss(零損耗)技術，此項技術有兩項重點分別是高效率的力量傳輸與最佳化的槓桿比變化率。Yeti的Zero-Loss技術採用兩個滑動轉點(水平與垂直方向各一)達成一個高效率的避震系統，槓桿比、後輪軌跡的旋轉變化量與總行程長度均是由水平方向的滑動轉點所決定；垂直向的轉點則是負責後輪軌跡垂直向的變化，並且隔離踩踏與煞車對避震系統的影響。
避震系統的另一向重點是槓桿比的變化率，它所指的是車架在各個行程範圍的槓桿比變化，而槓桿比定義為後輪垂直向的行程(mm)/避震壓縮量(mm)。 Zero-Loss技術能讓我們控制這個槓桿比的變化，以適應不同的騎乘風格、地形或避震種類(氣壓或彈簧)。這項特點可以讓我們自由地調整想要的槓桿比變化，而不受後輪軌跡的限制，這在傳統的連桿系統所無法達成的，如VPP、FSR..等等。

為什麼向後的輪徑軌跡是303DH的重要特點呢？
Zero-Loss技術的一大特點是向後且向上的輪徑軌跡，如此可以讓後輪移動的方向與衝擊方向一致，讓衝擊的力道能傳導給避震系統去吸收，而不會減損速度與動量。除此之外，還可讓衝擊力道直接作用在避震器上，不是作用在車架而產生撓曲。簡單來說，當遇到路面的衝擊，303DH可以帶你輕鬆的滑行而過，不會減損你的速度，進而超越你的對手。

為什麼303DH的避震不會受到踩踏與煞車的影響呢？

當騎士在踩踏時，會讓鏈條對後輪產生拉力，此拉力會讓避震拉伸或壓縮，甚至在有些設計會導致避震鎖死。藉由Yeti獨家的Zero-Loss(零損耗)技術，讓拉力的方向幾乎垂直於滑動轉點的行程路徑，我們可以消除鏈條拉力的影響。不論在哪段行程下，都能有最靈敏的避震反應，而不會受到踩踏的影響。而在煞後輪時，同樣會有力量藉由後輪傳導到車架後三角影響到後避震器的反應，Zero-Loss技術一樣讓這個力道垂直於滑動轉點的路徑，讓煞車對避震的影響減到最小。藉由Zero-Loss技術可以讓避震系統的反應獨立於踩踏與煞車影響之外，因而讓車手有較佳的操控感與更可預測的避震反應。

滑軌在泥濘與潮濕的環境中會不會影響性能？
303-DH的滑軌與滑塊均是以碳鋼製作，滑軌再經過表面硬化讓硬度達到 58-64RC，滑軌與滑塊再徑過特殊表面處理可抵抗氧化與減少磨耗。培林則採用麻田散鐵不鏽鋼，相當於440級的不鏽鋼。在排泥性方面則有兩端的括泥器、末端油封、內部油封與側向油封，不論在各個方向都能防止水分或塵土侵入滑軌系統。此外，滑軌系統也提供了注油孔在滑塊兩端，在一天騎乘或車輛清洗後，應該要以附贈的注油器補充潤滑油，並讓避震作動6-10次以讓油脂均勻分佈在滑軌上。

在上管處的開口的座用為何？
此開口是用來方便調整偏心避震鎖點以調整303DH的幾何角度，可調整為"64度頭管角度/14英吋五通高度"到"66度頭管角度/15英吋的五通高度"。

303-DH的後輪軸規格？
303-DH的後輪軸要採用150mm長花鼓與12mm或15mm直通軸規格。

303-DH的BB規格？
BB請採用83mm外殼與128mm軸長規格。

303-DH的座管與座管束口徑為何？
座管與座管束口徑分別為30.9mm與35mm

303-DH的後避震規格為何？
303R-DH的後避震規格是9.5″x3″(240mmx76mm)

303-DH的保固條款為何？
303-DH有2年的保固，詳情請見保固條款

滑軌要如何保養呢？
303DH滑軌的保養請參考原廠手冊

頁次： 1 2