FAQ

AS-R 7的設計用途為何？
事實上它是一部全功能車，具有不賴爬坡能力，同時是個完美的下坡機器。你可以帶它到林道操一整天，也可以讓你在單車公園玩得盡興。575剛推出時，我們是第一家推出輕量化，高效率又具有下坡性能車型的廠商。隨著避震系統跟零件越發展越輕，長行程前叉(160-180mm)與可對應的輪組也跟著面世。為了因應我們在科羅拉多騎乘的地形，我們想要開發一台能組出30-32磅乘車，有爬坡能力，又可以攻克575下不了險峻的地形的車，所以我們把575當成藍本，設計出了AS-R-7。

AS-R 7為何要採用異徑頭管規格呢？
AS-R 7使用的是15-2-8規格，代表的是異徑前叉上管在底部是1.5″頂端是1.125″，相較於傳統1.125″規格，這能在不需增加太多重量的前提下讓前叉剛性更好，另外也讓龍頭的選擇更多樣化。

AS-R 7要採用哪種前變規格？
AS-R 7採用E-type規格前變速器

AS-R 7的座管與座管束口徑為何？
座管與座管束口徑分別為30.9mm與35mm

AS-R 7的後避震規格為何？
AS-R 7的後避震規格是8.5″x2.5″(215mmx63mm)

後避震要怎麼設定？
請參考此連結

AS-R 7能裝彈簧避震器嗎？
可以

連接後避震的那根連桿作用為何？
該連桿我們稱之為"Dogbone"(狗骨頭)，是整個車架設計的一部分，它可大幅提昇車架側向剛性，也避免後避震器側向受力而損傷。Dogbone也同時被用來控制車架的槓桿比變化，這項參數會大幅影響車架的騎乘表現。舉例來說，它可以被設計為在前段有相當順暢靈敏的感覺，同時在後段則增加硬度以避免行程觸底。當我們在設計一台車架的時候，會選擇適當的槓桿比變化曲線，以適合所選用的避震器類型(氣室彈簧或鋼簧)與騎乘風格(如XC、AM或DH..等等)，為了達成所想要的曲線變化，Dogbone的長度與位置均需要相當的精準的計算與設計。

變速與煞車管線要如何配置呢？
請參考使用手冊

AS-R 7能裝到多寬的輪胎呢？
AS-R 7最大能裝到2.5″的後輪

AS-R 7能裝到多大的碟盤呢？
AS-R 7接受最大到200mm的碟盤

AS-R 7的保固條款為何？
AS-R 7車架有5年的保固，詳情請見保固條款

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