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【55馬優惠 ─ ON SALE】

商品特惠最低6折!趁此優惠,趕緊升級自己的裝備吧。
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【備戰55馬- 嚴選特惠 ON SALE】 什麼!55馬優惠開始了,趕緊更新人身部品與車子的零組件吧! 55馬特別優惠只到4/23,不要錯過了~ 護具︰ IXS→https://goo.gl/tDnsV9 ----------------------------------- 人身部品︰ Nema→https://goo.gl/XMuBdm ONE→https://goo.gl/pI8zpt ----------------------------------- MTB裝備︰ SPANK→https://goo.gl/UDGg8X Da Bomb→https://goo.gl/CcfSRW ----------------------------------- 避震器︰ X Fusion→https://goo.gl/EluwL5

5 hours ago

田曉希, 陳國銓 and 9 others like this

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Propain Dirt Zelvy
天氣變暖,賽季也要展開了!

X-Fusion 跟 XForce 在 2017持續贊助去年成績表現與話題性都相當高的 Dirt Propain Zelvy 車隊,期待他們今年有更亮眼的表現。
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Seasons fast approaching, heres a little snippet from Leogang last year. Check out the link below to our team YouTube channel and keep updated on all our Team race edits and more this year ! 2017's gonna be a banger www.youtube.com/channel/UC-vRdL9kpzONs3C4VckFqSA

5 hours ago

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田曉希, 林鶴演 and 11 others like this

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55馬賽前說明-路況報導

應該有不少人去過55馬賽道探路了,針對路線規劃與目前路況我們做一次總說明如下:

上坡段的水泥路線:
在初期探路的過程中,我們發現上坡路段如果選擇 off road,要專心踩踏又要應付路況,不要說12個小時,應該6個小時內讓所有人掛點。經過幾次討論,我們決定這一次上坡路段走鋪裝路線,完賽後如果太多人靠北這樣太簡單,我們明年一定從善如流。

下坡路線路況:
一開始我們只公布路線GPS檔,有車友前往探路時回報部分路段充滿 baby head 大小的石頭。我們確定這些車友走錯路線了。彬工廠的老大阿彬已經開小怪手進出這些規劃中的賽段好幾次,目前的路況非常平順好騎,我們敢說是台灣最佳XC賽道之一。現在進去練習,只要按照我們設立的指標前進,肯定讓你享受越野的御風快感。

路線高點後的陡下坡:
放心,我們也安排了小人路線,一樣要請你按照指標找到小人路線!

叉路:
這個區域有著非常多的叉路,不管是練習或是比賽當天,一定要按照指標行進,沒有 short cut,走錯路一定會拉長自己的時間。我們也不希望隔天的社會版新聞出現“登山車騎士迷走三通嶺......."
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1 day ago

【55馬 賽道指標完成】

賽前練習的車友按照「紅色箭頭」指示行進就對了。
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2 days ago

黃偉隆, Cloth Reese and 23 others like this

Kuan-Yu Huang看起來好難2 days ago

岳彣錩辛苦了!2 days ago

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Sarto掌門人- Enrico Sarto台北展訪談 by 鋼鐵馬廄
內容精彩,不容錯過(有車界秘辛爆雷,也有彩蛋)。

這是Enrico第二次來到台灣,不過是首次參加台北展。台灣對他來說還是相對陌生。前兩天在攤位上,除了媒體訪談之外,也陸續跟Sarto亞洲的代理商們不期而遇,這是他始料未及的。這也讓他心情越到後面越開朗。第二天晚上,鋼鐵馬郎們帶他去吃了沙茶火鍋,豬肝,毛肚都難不倒他,台啤更是喝了不少!我們看他話匣子一開,餐後趕緊帶他到附近酒吧,把我們的問題一股腦地倒給他。他也知無不言的說出了許多令人驚訝的消息。

(以下相關廠商均以化名呈現,請勿對號入座)
馬郎:你怎麼看待手工車與模具成形車款的差異?
Enrico: 模具成形的車就是工業化大量生產,成本低廉。品質就看工廠的水準與良心。手工車用管接管的方式製作,我們可以事前檢驗管材品質,加上多年累積的工法製作出品質優良的車架,缺點就是耗時耗力,因此價格昂貴。

馬郎:怎麼說水準與良心?
Enrico: 中國的工廠有一個普遍的問題。工人放完長假後,常常不回廠工作。很大一部分的人重新找過,重新訓練,這對依靠大量手工的碳纖車架是很不好的。這需要長時間累積的技術才能維持產品的可靠。

馬郎:你在義大利怎麼知道那那麼多?
Enrico:很多義大利品牌都是我們的客戶,我們時常交換意見,他們有少數車款還是我們生產的,只是我們需要保密。這些品牌已經過度依賴亞洲工廠,為了交期準時,品質只能放其次,每次到貨前他們都要禱告。

馬郎:為什麼要禱告?
Enrico: 以某X牌為例,每次到貨的品質都不一致,最後當然只能禱告。他們曾經說過,去現場參觀工廠,看到一個碳纖後三角應該使用125片碳纖布料,貼合完成後發現有一片漏掉了,你說有可能把貼好的東西拆開再放這片回去嗎?
馬郎:............

馬郎:有沒有品質好的模具成形產品?
Enrico: 有的。台灣本土的兩家廠商H跟N的自家產品就非常優秀。但是他們代工的品牌就差了一大截。因為品牌商會一直砍價。大陸的台資U廠也非常好。我還知道他們當初是怎麼從老東家出來,並如何在打壓之下成長。
馬郎:這個我們不深入討論。(奇怪了,你都在義大利也知道這麼多?)

馬郎:你這麼說有依據嗎?
Enrico: Sarto 除了生產車架外,維修也是重要業務。為了要維修這些車架,我幾乎鋸開過所有品牌的產品。誰好誰壞我最清楚。某歐洲R牌的三鐵與計時車架因為年產量過低,不可能開模,所以委由 Sarto 製作。但是他們為了節省成本,採買大陸某D廠的管材,運來義大利給我們加工。我一鋸開這些管材就嚇個半死,難怪這些管材這麼便宜,裡面什麼材料都有!
馬郎:什麼都有?是碳纖布跟玻璃纖維布料嗎?
Enrico:除了那兩樣還有塑膠材料,我麼媽呀!我們的碳纖材料都是最棒的義大利廠商,採用最好的日本碳纖加工,每批次交貨給我們都要附上檢驗報告,我們會依據這份報告決定收不收這批貨。

馬郎:好吧,我們回頭說說 Sarto,要怎麼告訴消費者這個品牌的價值?
Enrico:Sarto 的概念就是圓一個夢。讓車主擁有客制幾合與客制塗裝的車架。用最好的管材與最好的工法讓性能上也無可挑惕。你可以想像,一群經驗豐富的工匠,花了無數的時間製作你的車架,所以每台 Sarto 的價格都不便宜。但是有不少模具成形車架的價格更高於 Sarto ,很顯然你花的錢變成了行銷費用與維持職業車隊的開銷。這是實話,但消費者可以選擇。

馬郎:最後問題,你為什麼對自己的產品這麼有信心?
Enrico:我們規模很小,上下員工只有20人,我們經不起產品招回這樣的動作,所以我們盡力讓每一隻車架做到最好。

後記:展會最後一天,American Classic 創辦人 Bill Shook 先生來到我們的攤位,看看 Sarto 車架搭配American Classic 輪組的展示車。這位單車設計先驅說了這樣一句話:“Tube to tube is the best way to make a frame. That's the only way you have the best quality tube."- 管對管是製作車架最好的方法,只有這樣你才能使用品質最好的管材。
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2 days ago

Chris Tsai, 吳曉薇 and 23 others like this

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